圓柱滾子軸承是目前較為常用的滾動軸承之一。但有人在使用中因為一些原因?qū)е聢A柱滾子軸承在運行使用過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，就會影響到整個設備的運轉和工作。那么，圓柱滾子軸承打滑原因是什么呢？防滑措施又有哪些呢？宇耐爾小編今天就為大家進行了詳細的總結，下面一起來了解一下吧。

　　一、圓柱滾子軸承打滑表現(xiàn)

　　當軸承在工作時，滾柱應在內(nèi)、外環(huán)滾道上做純滾動的運動。如果要求驅(qū)動滾柱保持架有足夠的拖動力，就可以克服其阻力，當滾筒拖動力不足以克服阻力時，這時，除了滾動之外，還會伴隨著一些滑動，而這種相對于內(nèi)環(huán)（或者外環(huán)）出現(xiàn)的運轉速度差，就是打滑現(xiàn)象。

　　二、圓柱滾子軸承打滑原因

　　圓柱滾子軸承座打滑是蹭傷軸承座的必要條件，但是出現(xiàn)打滑未必一定會引起表面蹭傷。軸的振動和交變載荷，產(chǎn)生一種可以撕破潤滑油膜的力而導致工作面（滾筒及內(nèi)環(huán)滾道工作面較常見）的部分區(qū)域上出現(xiàn)蹭傷。因此可以想象，打滑蹭傷是在潤滑油膜被破壞后，由于金屬凹凸不平的粗糙表面的相互作用，引起材料轉移的結果。有的材料被“沾去”，形成麻坑；而沾得較多的部位則突出原始表面之上。另外，工作面上有的部位被蹭傷，有的部位沒蹭傷，這是與交變負荷及袖膜被破壞的程度有密切關系。嚴重時，由于滾柱與內(nèi)環(huán)間產(chǎn)生過大的摩擦熱量，使內(nèi)環(huán)膨脹，減小了徑向游隙，以致使軸承座卡死。

　　三、圓柱滾子軸承防滑措施

　　1、減少滾柱數(shù)和滾柱直徑

　　滾柱是由旋轉環(huán)所跑動，在強度允許的情況下，減少它的重量，達到減少慣性阻力的目的，對防止和減少滑動就變得十分重要。在航空渦輪發(fā)動機中，由于外載荷不大的特點，因此，接觸疲勞已不是滾筒的主要破壞因素。按常規(guī)標準的軸承尺寸余度還是大的，一般認為滾筒數(shù)量減少50%，而直徑縮小25%以后，依然不影響它的接觸疲勞壽命。

　　2、選擇合理結構并減輕保持架重量

　　除了在強度允許時減輕其重量外，圓柱滾子軸承的保持架還應考慮其自身的特性，例如，應避免其共振和高速旋轉阻力。保持架引導方式在高速軸承座中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當?shù)脑?，保持架由外引導改為?nèi)引導，對于減少打滑也是十分有利的。因為外引導，保持架和軸承的引導面之間的相對運動，滑油膜形成粘性阻力，而內(nèi)引導卻相反，保持架和引導面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿恿?。這樣，粘性阻力變成拖動著保持架旋轉的力。兩者之差也是不可忽視的。

　　3、環(huán)下供油

　　采用環(huán)下供油的優(yōu)點是帶走了軸承座座的發(fā)熱，同時使攪拌引起的額外損失較小。又如把外環(huán)帶擋邊改為內(nèi)環(huán)帶擋邊，無疑也是可以減少攪拌的阻力。

　　4、采用空心滾柱預負荷軸承

　　空心滾柱預負荷軸承能對所有滾柱施加預負荷，使所有區(qū)域皆無滑動。由于渦輪發(fā)動機轉子軸承工作轉速和溫度范圍較廣，故選擇合適的預負荷應當謹慎。即使在很低的外加負荷下，過大的預負荷仍然會使?jié)L筒過早破壞。常見的破壞形式是彎曲疲勞。

　　5、使用橢圓形軸承

　　采用橢圓軸承座座是常見的防滑形式，一般有雙瓣和三瓣兩種結。以雙瓣橢圓軸承為例，這種軸承一般外環(huán)外徑為橢圓，外環(huán)內(nèi)徑(滾道)及軸承座座座皆為圓形。裝配后，外環(huán)滾道變成了橢圓，即對滾筒加了預負荷。也就是說使橢圓滾道的短半軸處滾筒與滾道間的徑向游隙消除了(形成過盈),使?jié)L柱受到壓縮。因此，除了底部的幾個滾柱受到轉子重力負荷的作用外，在其左、右90°處的滾筒，也各受一定量的預加負荷，從而使承受負荷的滾柱數(shù)目增加到滾柱總數(shù)的大約60%(圓柱滾子軸承一般承受負荷的滾筒數(shù)目約占滾筒總數(shù)的20%)。因此，增加了拖動力有利于防止?jié)L筒和保持架打滑。但是，給出橢圓度的方法會降低軸承座座的疲勞壽命，所以在使用中有必要考慮合適的橢圓度的選取問題。

　　知道了圓柱滾子軸承打滑原因，并按照相應的方法進行處理解決，才能更好地幫助圓柱滾子軸承正常使用，減少其維修和更換的成本。大家在日常的使用中，也要做好圓柱滾子軸承的相關防滑措施。洛陽宇耐爾精密軸承生產(chǎn)銷售圓柱滾子軸承，可提供貼心的安裝指導及售后維修服務，歡迎新老客戶留言或致電咨詢。

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